2018年11月，我公司受中交公路岩土工程有限责任公司邀请，参与藏区公路灾毁重建勘察设计项目。经公司决定，派遣具有丰富经验的杨柯、张晖、朱学智、刘江富配合协作单位开展相关工作。项目区分布于藏区各地区，主要地区格尔木、阿里、日喀则、吉隆、安多等地。
青藏公路(G109)调查工作，起于青海省格尔木市，止于西藏自治区拉萨市，全程1122公里，共有五个公路养护段-纳赤台、五道梁、雁石坪、安多、当雄。此次项目勘察旅程可谓经历丰富，格尔木的晴空万里，昆仑萬山之祖的巍峨，可可西里无人区的风沙，唐古拉山口的寒风凛冽，拉萨布达拉宫的大气宏伟，一路走来，西藏的神秘面纱一点一点被揭开，令人无比兴奋。
此次项目勘察历时15天，总共完成88处灾毁点调查，小到公路涵洞损毁，大到大型泥石流沟渠，每一个灾毁工点做到认真调查，谨慎分析，详细记录，如实反馈，将灾毁遏制于萌芽之中，钻涵洞，跨沟渠，乐此不疲，真正发挥地质工作者的吃苦精神。与中国其他地方不同的是，在青藏高原工作最大的障碍是低压稀氧引起的高原反应，自恃年轻气盛，也抗不过苛刻的气候环境，即使工作时间紧张，也只能慢步前行，夸张的动作在这里只会让自己自讨苦吃。本以为轻松战胜了高原缺氧的问题而沾沾自喜之时，不曾想后面还有更大的挑战等我们去克服，那就是-零下二十多度的寒冷；五道梁、雁石坪两分段，全程海拔4600米以上，又是人迹罕至的可可西里地区，环境之恶劣，比我们想像的还要差上一级，尽管此前做足了心理准备，但真正面对这样的环境条件时心还是凉了一大截；坨坨河和雁石坪海拔均在4800以上，缺氧、夹生的饭菜、夜间被冻醒的绝望，每一项都是考验我们的大难题，每一项都可能是压垮我们的最后一根稻草。但是，这些我们都一一克服了，因为没有退路，因为不能退缩。
穿过了可可西里的风沙，熬过了雁石坪的严寒，最后只剩翻越唐古拉山口。唐古拉山口，海拔5200以上，气温更低，寒风更凛冽，正是更坏的气候条件，造就了这里更多的灾毁路段，风很大，温度很低，氧气很稀，每一次下车都要鼓足勇气，车外的风无情的刻在脸上，鞭在身上，痛在骨髓。灾毁点距离近，没有歇息的机会，又加上高边坡填方路基，爬上爬下很是费力，每一个工点都像是耗尽我们最后一丝气力。终于，调查完第八个涵洞，我们倒下了，头痛欲裂，胸闷气短，我们在穿越了600多公里之后第一次出现了高原反应，即使再热爱工作，面对生死考验我们还是选择了委曲求全，回到安多驻地休整。经过一夜的休憩，第二天早起依然精神抖擞，冒着大雪，毅然向着曾经跌倒的地方前行，这一次我们成功挑战了大自然的威严，闯出了唐古拉山的黑色区域，迎来了当雄-拉萨的“春天”，阳光和煦，摆脱了寒冷的气息，我们的工作效率也极大的提高。
目前钻探工作及设计工作仍在进行中，调查外业工作已经结束。再回首，从最初的憧憬，到一路的惊奇与解惑，再到挑战各种困难，到最终得到中交岩土公司领导的肯定，过往的经历将会是我们最值得回忆的时刻。
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